為你介紹有關(guān)FESTO無桿氣缸與緩沖的知識
    為了提高FESTO無桿氣缸的使用壽命以及減少對環(huán)境的噪音影響，無桿氣缸一般都自帶緩沖，除非是規(guī)格尺寸太小的氣缸，無桿氣缸自帶的上下緩沖調(diào)整螺絲在進(jìn)氣孔的旁邊，緩沖器的大小是可以調(diào)節(jié)的。接下來小編給大家介紹一下有關(guān)無桿氣缸與緩沖的知識。
    FESTO無桿氣缸有無緩沖的區(qū)別
    FESTO無桿氣缸有緩沖時，氣缸動作快伸出完或回到底的時候會迅速慢下來。而沒有緩沖時，氣缸動作會直接工作到位，不過聲音有點響，無桿氣缸的型號不同，緩沖的長短也不同。
    FESTO無桿氣缸的緩沖形式
    根據(jù)無桿氣缸使用工況的不同，選擇的緩沖形式不同，有的是標(biāo)配氣緩沖，有的是標(biāo)配緩沖墊；根據(jù)選擇的無桿氣缸型號不同，有的選擇三重緩沖即標(biāo)準(zhǔn)氣緩沖，在標(biāo)準(zhǔn)氣緩沖的基礎(chǔ)上加選橡膠緩沖墊，并在外部安裝緩沖裝置。
    FESTO無桿氣缸配置氣緩沖裝置的必要性
    這是由于在FESTO無桿氣缸運行時，可以借助氣壓的推力，而產(chǎn)生一定的慣性，這就會導(dǎo)致當(dāng)活塞來回運動的時候，不能夠立即停止，因此，就往往會撞擊到氣缸兩端的端蓋。為了避免這種情況發(fā)生，因此要配置氣緩沖裝置，也就是說，其的作用主要就是為了保護(hù)端蓋的，可以防止端蓋受到活塞的撞擊。
    FESTO無桿氣缸已經(jīng)自配緩沖裝置，另外再配緩沖裝置的原因
    如果遇到較重的工件，同時無桿氣缸運行速度很大的情況下，氣緩沖的作用就非常有限，并不能很好地起到保護(hù)的作用，因此，需要再另外配置工業(yè)油壓緩沖器來保護(hù)機械設(shè)備。
    在FESTO無桿氣缸上加緩沖裝置，對于無桿氣缸的緩沖作用至關(guān)重要，由于無桿氣缸的工作原理、結(jié)構(gòu)等方面的原因，無桿氣缸需要借助緩沖裝置
    FESTO無桿氣缸主要分為磁耦合式和機械式兩種，因為無活塞桿可應(yīng)用到一些空間較狹小的場合。以下斯麥特為您介紹無桿氣缸選型的原理及結(jié)構(gòu)尺寸圖。
    一、FESTO無桿氣缸的原理
    FESTO無桿氣缸是一種無活塞桿生出在外的特殊結(jié)構(gòu)氣缸（與普通標(biāo)準(zhǔn)氣缸相比），因沒有活塞桿，還能避免由于活塞桿及桿密封圈的損傷帶來的故障，無活塞桿伸出在外，無桿氣缸運動時所占的空間比普通標(biāo)準(zhǔn)型氣缸減少一半。無桿氣缸現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于數(shù)控機床、大型壓鑄機、注塑機等的開門裝置上，還有紙張、布匹、塑料薄膜的切斷裝置，重物的提升，多功能坐標(biāo)移動機械手的位移，流水線上工件的傳送等。
    二、FESTO無桿氣缸的選型結(jié)構(gòu)及尺寸圖
    FESTO無桿氣缸主要分為磁耦合式無桿氣缸和機械式無桿氣缸。
    （1）FESTO無桿氣缸的結(jié)構(gòu)
    CY1B系列磁耦合式無桿氣缸，它由缸筒及兩端端蓋組成缸體；活塞組件是由活塞、幾塊內(nèi)導(dǎo)磁板、幾塊內(nèi)磁鐵、緩沖墊耐磨環(huán)、密封件等用兩活塞鎖母夾緊在軸上形成一體；移動體組件是由幾塊外導(dǎo)磁板、幾塊外磁板、兩端壓蓋、防塵圈等用彈性擋圈卡在移動體上。移動體組件是由幾塊外導(dǎo)磁板、幾塊外磁板、兩端壓蓋、防塵圈等用彈性擋圈卡在移動體上。
    CY1B無桿氣缸的結(jié)構(gòu)原理圖.
    （2）機械式無桿氣缸的結(jié)構(gòu)
    FESTO無桿氣缸在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運動。
    FESTO無桿氣安裝使用不當(dāng)時，會造成氣缸的損壞，從而減少氣缸的使用壽命，影響氣動系統(tǒng)的工作效率，不當(dāng)?shù)氖褂梅椒〞斐蔁o桿氣缸的損壞，也影響了機械設(shè)備的使用，那么如何正確安裝使用無桿氣缸呢？
    1.FESTO無桿氣安裝時主要氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一致對于長行程氣缸負(fù)載和活塞桿的鏈接采用可活動的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭；無論任何安裝形式都必須氣缸安裝底座有足夠的剛度；
    2.FESTO無桿氣缸體在水平使用時，可用“三點法”進(jìn)行檢驗：使活塞桿與負(fù)載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時，在桿的中間放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時，應(yīng)無別勁現(xiàn)象；
    3.采用前后法蘭、腳架式安裝的無桿氣缸，應(yīng)晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負(fù)荷；
    4.采用尾部單耳環(huán)的氣缸或者中間擺動氣缸活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同一方向；尾部單、雙耳或者擺動軸應(yīng)與安裝支架之間留有核實的間隙；
    5.無桿氣缸安裝完畢之后應(yīng)在無負(fù)載狀態(tài)下使用壓力運行2-5次，檢查氣缸扣部有無異常現(xiàn)象；
    6.氣缸調(diào)整，對氣缸運動的速度有一定的要求時，氣缸系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥，一般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn)；氣缸垂直安裝用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速時應(yīng)將氣缸連接負(fù)載，將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力